
Тороїдальний роликовий підшипник C 49/1120 MB1/VB569-CARB
| Тип отвору |
Циліндричні |
Розміри
| d |
1 120 мм |
Діаметр отвору |
|---|---|---|
| D |
1 460 мм |
Зовнішній діаметр |
| B |
335 мм |
Ширина |
| d2 |
≈1 225 мм |
Діаметр плеча внутрішнього кільця |
| D1 |
≈1 362 мм |
Діаметр буртика або виїмки зовнішнього кільця |
| s1 |
макс.76,1 мм |
Допустиме осьове зміщення |
| r1,2 |
мін.7,5 мм |
Розмір фаски |
Розміри абатмента
| da |
мін.1 148 мм |
Діаметр опори валу |
|---|---|---|
| da |
макс.1 220 мм |
Діаметр опори валу |
| Da |
мін.1 344 мм |
Діаметр опори корпусу |
| Da |
макс.1 432 мм |
Корпус діаметра абатмента |
| Ca |
мін.47,6 мм |
Мінімальна ширина простору, необхідного в житлі |
| ra |
макс.6 мм |
Радіус скруглення |
|
Від’ємне значення для Caє теоретичним. |
||
Дані розрахунку
| Клас продуктивності SKF |
SKF Explorer |
|
| Базова динамічна навантаження | C |
13 200 кН |
| Базова статична навантаження | C0 |
31 500 кН |
| Межа втомного навантаження | Pu |
1 700 кН |
| Довідкова швидкість |
200 об/хв |
|
| Обмеження швидкості |
260 об/хв |
|
| Коефіцієнт зміщення | k1 |
0 |
| Фактор внутрішнього зазору | k2 |
0.12 |
Особливості тороїдального роликового підшипника CARB
Тороїдальний роликовий підшипник CARB — це складний і універсальний тип підшипника, призначений для сприйняття як радіальних, так і осьових навантажень з винятковою ефективністю. Він має унікальну форму тороїдального ролика, яка є гібридом між циліндричними та сферичними роликовими підшипниками. Ця характерна конструкція забезпечує безперервну лінію контакту між роликами та доріжками кочення, що мінімізує концентрацію напруги, яка зазвичай спостерігається в традиційних роликових підшипниках. Тороїдальні ролики вирівняні таким чином, що вони можуть справлятися зі зміщенням і відхиленням вала без шкоди для продуктивності. Крім того, підшипник CARB має внутрішню геометрію, яка дозволяє йому адаптуватися як до радіальних, так і до осьових навантажень одночасно, що робить його дуже універсальним для різних застосувань. Його здатність до самовирівнювання зменшує потребу в точному центруванні валу під час встановлення, підвищуючи надійність роботи та продовжуючи термін служби підшипника.
Застосування тороїдальних роликових підшипників CARB
Тороїдальні роликові підшипники CARB широко використовуються в різних галузях промисловості завдяки їх адаптивності та міцності. В автомобільній промисловості ці підшипники використовуються в маточинах коліс, приводних валах і коробках передач, де їхня здатність витримувати високі навантаження та зміщення виявляється неоціненною. У промисловому машинобудуванні їх можна знайти в конвеєрних системах, насосах і компресорах, де вони ефективно справляються з радіальними та осьовими навантаженнями. Конструкція підшипника також робить його придатним для застосування у вітроенергетичному секторі, зокрема в головних валах вітрових турбін і вузлах коробки передач, де він може витримувати значні динамічні навантаження та зміщення, властиві цим системам. Крім того, тороїдальні роликові підшипники CARB використовуються в різних інших сферах застосування, включаючи сільськогосподарську техніку, морське обладнання та важке промислове обладнання, демонструючи їх широке застосування та ефективність у складних умовах експлуатації.
Переваги тороїдальних роликових підшипників CARB
Однією з головних переваг тороїдальних роликових підшипників CARB є їхня виняткова вантажопідйомність. Тороїдальна форма роликів забезпечує більш рівномірний розподіл напруги, що значно підвищує здатність підшипника витримувати високі радіальні та осьові навантаження. Ця функція не тільки покращує загальну продуктивність підшипника, але й продовжує термін його служби, скорочуючи потреби в обслуговуванні та час простою. Крім того, властива підшипнику CARB здатність до самовирівнювання спрощує встановлення та зменшує потребу в точному центруванні валу, що може бути особливо корисним в умовах динамічного або змінного навантаження. Здатність підшипника компенсувати зміщення без шкоди для продуктивності забезпечує більшу експлуатаційну надійність і знижує ризик передчасного виходу з ладу. Загалом, поєднання високої навантажувальної здатності, властивостей самоналаштування та універсальності тороїдального роликового підшипника CARB робить його кращим вибором для широкого спектру вимогливих застосувань, пропонуючи як економічні, так і експлуатаційні переваги.
| НІ | d | D | B |
| C 31/1000 KMB | 1 000 | 1 580 | 462 |
| C 41/600 K30MB/C083W4 | 600 | 980 | 375 |
| C 31/750 KMB/C083W4 | 750 | 1 220 | 365 |
| C 41/560 K30MB/C083 | 560 | 920 | 355 |
| C 39/1700 MB/VR6582 | 1 700 | 2 180 | 355 |
| C 31/710 KMB | 710 | 1 150 | 345 |
| C 31/670 KMB | 670 | 1 090 | 336 |
| C 49/1120 MB1/VB569 | 1 120 | 1 460 | 335 |
| C 41/500 K30M | 500 | 830 | 325 |
| C 40/710 K30M/C3 | 710 | 1 030 | 315 |
| C 31/630 KMB | 630 | 1 030 | 315 |
| C 30/1000 MB/C3M | 1 000 | 1 420 | 308 |
| C 4192 K30MB | 460 | 760 | 300 |
| C 31/600 Мб | 600 | 980 | 300 |
| C 31/600 KMB | 600 | 980 | 300 |
| C 30/950 Мб | 950 | 1 360 | 300 |
| C 3292 MB/C4 | 460 | 830 | 296 |
| C 3292 KMB/C084 | 460 | 830 | 296 |
| C 4188 K30MB/C083 | 440 | 720 | 280 |
| C 30/900 KMB/VE635 | 900 | 1 280 | 280 |
Популярні Мітки: c 49/1120 mb1/vb569-carb тороїдальний роликовий підшипник, c 49/1120 mb1/vb569-carb тороїдальний роликовий підшипник
Вам також може сподобатися
Послати повідомлення




