Відмінності в направляючих елементів кочення, внутрішнього та зовнішнього кілець для фіксаторів підшипників

Фіксатор, як важливий компонент підшипників, відіграє вирішальну роль у спрямуванні та розділенні тіл кочення. Направляюча функція фіксатора стосується корекції руху тіл кочення, що досягається через зіткнення між фіксатором і оточуючими компонентами. Загалом існує три поширені типи методів напрямки для фіксаторів підшипників: напрямок тіла кочення, напрямок внутрішнього кільця та напрямок зовнішнього кільця.

Керівництво елементом кочення:
Стандартною конструкцією для більшості підшипників є напрямна частина кочення. Наприклад, у коротких циліндричних роликових підшипниках використовується напрямна частина кочення, де фіксатор не контактує з упорними поверхнями внутрішнього та зовнішнього кільця. Цей тип фіксатора може бути універсальним. Однак на вищих швидкостях може виникнути нестабільність через збільшення швидкості тіла кочення. Таким чином, направляюча частина кочення підходить для середніх швидкостей і помірних навантажень, таких як зубчасті підшипники.
У напрямку руху тіл кочення фіксатор розташований посередині тіл кочення. Немає контакту або зіткнення між фіксатором і внутрішнім і зовнішнім кільцями. Фіксатор коригує рух тіл кочення через зіткнення, утримуючи тіла кочення розділеними на рівних інтервалах.

Напрямок зовнішнього кільця:
Зовнішнє кільце зазвичай нерухоме, а напрямок зовнішнього кільця полегшує потрапляння мастила на напрямну поверхню та доріжку кочення. Наприклад, у підшипниках високошвидкісних передач, які використовують змащення масляним туманом, обертове напрямне внутрішнього кільця вичавлюватиме масло. У напрямі зовнішнього кільця фіксатор розташований біля зовнішнього кільця з одного боку. Під час роботи підшипника фіксатор може стикатися з зовнішнім кільцем, тим самим виправляючи його положення.
Напрямлення зовнішнього кільця зазвичай використовується в умовах високої швидкості та стабільного навантаження. Якщо взяти як приклад циліндричні роликові підшипники, то вони несуть лише фіксоване осьове навантаження, а швидкість обертання кожного елемента кочення не змінюється істотно, забезпечуючи збалансоване обертання фіксатора.

Керівництво внутрішнього кільця:
Внутрішнє кільце, як правило, є обертовою втулкою, яка забезпечує тяговий момент для тіл кочення під час обертання. Однак, якщо навантаження на підшипник нестабільне або невелике, може статися ковзання.
За допомогою внутрішнього кільцевого напряму на напрямній поверхні фіксатора утворюється плівка мастила. Тертя масляної плівки забезпечує додатковий крутний момент для фіксатора від ненавантаженої зони внутрішнього кільця, запобігаючи ковзанню.
У напрямку внутрішнього кільця фіксатор розташований біля внутрішнього кільця тіл кочення. Під час роботи підшипника фіксатор може стикатися з внутрішнім кільцем, тим самим виправляючи його положення.

Три типи методів направлення фіксатора можна знайти в різних типах підшипників, залежно від вимог до продуктивності, а також конструкції та виробництва самих підшипників. Інженери можуть вибрати відповідний метод навігації на основі конкретних потреб.

Підшипники гарячого продажу: